同步帶輪廠家告訴大家，自上世紀60年代，美國通用公司首次將同步帶用于新開發的頂制式凸輪發動機替代原來使用的滾珠鏈條以來，由于同步帶具有同步性能好、噪音小、無需潤滑、重量輕、成本低和維修方便等諸多優點，迅速在汽車發動機正時同步機構使用。
尤其是小排量發動機，幾乎占100%。但是 同步帶輪廠家要說的是，進入新世紀后隨著現代轎車發動機強化程度的不斷提高，排放法規不斷加嚴，維護周期的不斷延長，正時同步機構的負荷不斷增大，對配氣正時的精度要求也越來越高，同步帶已越來越難滿足現代轎車發動機苛刻的要求。
同步帶輪廠家介紹，為了與鏈條競爭，近年來國外同步帶廠家如大陸、蓋茨和特高等開發了耐油同步帶，即同步帶可以像鏈條一樣直接與潤滑油接觸，省略張緊輪而用導軌張緊和導向，這樣可以降低帶的摩擦系數百分之30，結構空間跟更為緊湊。耐油同步帶是同步帶技術的一大突破，改變了同步帶不能與礦物油接觸的傳統觀念。
